F1为车队与烟草绝缘担忧
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更新日期:2004-12-17 雪茄123 据体坛周报报导 能够让身家几十亿欧元的F1比赛推行人伯尼埃克莱斯顿愁眉苦脸的，必定不是通常的事。在2005赛季F1大奖赛确定了令人惊叹的19站后，扩军好像
更新日期:2004-12-17
雪茄123据体坛周报报导 能够让身家几十亿欧元的F1比赛推行人伯尼·埃克莱斯顿愁眉苦脸的，必定不是通常的事。在2005赛季F1大奖赛确定了令人惊叹的19站后，“扩军”好像成了将来的主旋律，新车队＋新赛道，埃克莱斯顿正本能够舒展一下他的脑门纹，条件是各支车队都能赶在2006年欧盟禁烟令全部实施之前找到代替赞助商。
让我们来看看如今操纵F1的大车队究竟从烟草商那里得到多少赞助——法拉利2004赛季核算大约为3．5亿欧元，其间万宝路公司的赞助就占到了五分之一，是最大的赞助商，乃至超过了法拉利的直接店主菲亚特公司的6100万欧元。迈凯轮车队从威狮（WEST）公司得到4110万欧元，雷诺从七星（MILD SEVEN）公司得到4400万欧元，英美从好彩（LUCKY STRIKE）公司得到3950万欧元……
必需指出的是，上述罗列的这些全都是如今F1车坛重要的烟草赞助商。让所有运营F1运动的人坐立不安的是，欧盟的烟草广告禁令最后全部收效的期限是2006年，像比利时等国家早在上一年就开始实施这一法则，这也是斯帕赛道上一年绝缘F1的主要因素；而作为多家F1车队大本营的英国，对烟草广告的禁令也将于下一年开始执行。这对F1车队的运营将是落井下石。连福特这么的巨子都玩不起F1了，再加上禁烟令，中小车队的生存困境可想而知。
如今，从F1赞助的“烟草时代”首先转型的是威廉姆斯车队，2004赛季他们乃至没有从烟草公司得到一分钱的赞助：除了制造商宝马的1亿美元赞助外，最大的赞助别离来自惠普（IT）和安联（稳妥）这么社会形象健康的公司。作为三大豪门之一的迈凯轮今年在赛道上的体现乏善可陈，可是在运营思路的转换上他们并不甘居人后。有消息说，迈凯轮现已和戴格奥酿酒厂达成了主赞助商合同，事实上，这家公司从夏天起就现已和迈凯伦在商谈此事。戴格奥酿酒厂的主打品牌尊尼获加（JOHNNIE WALKER）威士忌酒从下个赛季开始就将替代一向赞助迈凯轮的WEST烟草成为主赞助商，后者的合同将于2005年7月31日到期，这也是英国的禁烟法则收效的日子。尊尼获加的品牌象征有可能在7月31日之前就出如今迈凯轮赛车上，不过这要取决于WEST的后台老板帝国烟草公司是不是愿意提早退出。事实上，在戴格奥公司内部也有过不少争辩，由于把酒类广告和赛车运动联络在一起，多少和“安全驾车”的理念有所不符。不过，F1运动如今对开发亚洲市场的注重与投入，也正契合戴格奥进一步开辟亚洲市场的战略。据悉，一旦这一赞助收效，数额将高达6800万美元。
还记得红牛接手美洲虎车队进入F1车坛时不少人给予的极高评估吗？由于在业界人士看来，这不仅仅是一次简略的并购行动，红牛这一运动功用饮料代表着新式的行业力量，对于曾极度依赖于烟草赞助商的F1来说，这意味着无量的可能——有了红牛和尊尼获加，谁能说在将来不会呈现可口可乐或许百事可乐？
或许并不是所有人都明白，除了拉商业赞助，F1比赛的自我品牌推行认识并不强，几年前曾有人建议约请动作巨星史泰隆拍一部对于F1的宣传片，可是一方面埃克莱斯顿对此兴味索然，二来F1在好莱坞以及美国市场的影响真实有限，结果史泰隆最后去拍了一部对于卡特车赛的影片。面对市场大环境不断困难的现状，不少车赛的组织者现已越来越注重本身商业推行，从这个视点看，面对禁烟的F1运动或许也能在被迫中找到一条掌握主动的发展新路线。
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本文仅代表作者观点，不代表雪茄123立场。
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